Ο Fermin Aldeguer επιστρέφει στη Mandalika ως ο περσινός νικητής, χωρίς όμως να θεωρεί πιθανή μια εύκολη επανάληψη. Το 2025 ο αναβάτης της Gresini Racing κυριάρχησε στον αγώνα της Ινδονησίας, τερματίζοντας σχεδόν επτά δευτερόλεπτα μπροστά από τον Pedro Acosta. Ο Marco Bezzecchi είχε εγκαταλείψει μετά από πτώση στον πρώτο γύρο.

Η φετινή εικόνα του Aldeguer πριν από το MotoGP Ινδονησίας είναι διαφορετική. Μετά από 16 αγώνες έχει ένα βάθρο, ενώ έχει αντιμετωπίσει τραυματισμούς τόσο στην αρχή της σεζόν όσο και στο ολλανδικό MotoGP. Ο ίδιος εξηγεί ότι πέρυσι έφτασε στη Mandalika με περισσότερα βάθρα και μεγαλύτερη συνέπεια στις πρώτες θέσεις, ενώ φέτος δυσκολεύτηκε περισσότερο τόσο λόγω των τραυματισμών όσο και λόγω της αίσθησης στη μοτοσυκλέτα.

Παρά τη διαφορά στην αγωνιστική του κατάσταση, ο Ισπανός θεωρεί τη Mandalika πίστα που του ταιριάζει και θυμάται το καλό αποτέλεσμα που είχε εκεί στη Moto2. Η νίκη παραμένει μέσα στους στόχους του, όμως προτιμά να ξεκινήσει ήρεμα και να μην φορτώσει το τριήμερο με την απαίτηση να επαναλάβει από πριν το περσινό αποτέλεσμα.

Τι αλλάζει στο MotoGP από το 2027

Το νέο αγωνιστικό format θα μειώσει τον χρόνο δοκιμών και θα προσθέσει την Παρασκευή ξεχωριστή διαδικασία qualifying για το Sprint. Παράλληλα, η Q1 θα διαρκεί 15 λεπτά και θα γίνεται με όλους τους 22 αναβάτες στην πίστα. Ο Aldeguer βλέπει δύο πλευρές στην αλλαγή: η μικρότερη παραμονή στην πίστα μπορεί να περιορίσει τη σωματική καταπόνηση, όμως η ταυτόχρονη παρουσία όλων στη σύντομη Q1 μπορεί να οδηγήσει σε περισσότερες κίτρινες σημαίες και μεγαλύτερο ρίσκο.

Το Warm Up της Κυριακής θα αντικατασταθεί από ένα δεκάλεπτο με ανοιχτό το pit lane πριν από τον αγώνα. Ο Aldeguer υπολογίζει ότι σε αυτό το διάστημα θα χωρούν περίπου δύο γύροι, χωρίς οι αναβάτες να μπορούν να πιέσουν στο 100%, αφού μια πτώση λίγο πριν από την εκκίνηση θα είχε άμεσες συνέπειες. Ο ίδιος θεωρεί το Warm Up χρήσιμο για να προετοιμάσει το σώμα του και για να ελέγξει τη μοτοσυκλέτα, ειδικά μετά από πιθανή πτώση το Σάββατο. Για τον Aldeguer, το νέο πρόγραμμα έχει πλεονεκτήματα, αλλά περιορίζει τις ευκαιρίες για ασφαλή τελικό έλεγχο πριν από τον αγώνα.