Ο κλάδος των μοτοσυκλετών και των σκούτερ συνεισέφερε 35,1 δισ. ευρώ στο ΑΕΠ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και του Ηνωμένου Βασιλείου το 2024, σύμφωνα με μελέτη της Oxford Economics. Η δραστηριότητα του κλάδου στήριξε 481.600 θέσεις εργασίας και απέφερε 20,6 δισ. ευρώ σε φορολογικά έσοδα, δείχνοντας ότι η οικονομική του σημασία εκτείνεται πολύ πέρα από την πώληση ενός καινούργιου δίτροχου.

Τα ευρήματα παρουσιάστηκαν στο συνέδριο «Motonomics: Industrial Realities and Policy Horizons», που διοργάνωσαν η ACEM και η Confindustria ANCMA στην EICMA. Η συζήτηση συνέδεσε τη βιομηχανική παραγωγή και το εμπόριο με την καθημερινή μετακίνηση στις πόλεις, ενώ ο Pierfrancesco Maran ανέδειξε τον ρόλο των μηχανοκίνητων δίτροχων στην αστική κινητικότητα και την ανάγκη πολιτικών που ενισχύουν την παραγωγή στην Ευρώπη.

Η αλυσίδα αξίας δεν σταματά στο εργοστάσιο

Ο βασικός κορμός —κατασκευή, πώληση και επισκευή μοτοσυκλετών, σκούτερ και εξαρτημάτων— αντιστοιχεί σε 26,7 δισ. ευρώ ΑΕΠ και 356.700 θέσεις εργασίας. Στο οικονομικό αποτύπωμα προστίθενται τα κράνη, ο ρουχισμός αναβάτη και ο προστατευτικός εξοπλισμός, με 5,7 δισ. ευρώ και σχεδόν 89.000 θέσεις εργασίας. Οι αγώνες, οι εμπορικές εκθέσεις και οι εκδηλώσεις επωνυμιών συνεισφέρουν ακόμη 2,7 δισ. ευρώ και 36.000 θέσεις εργασίας.

Από το σύνολο των θέσεων εργασίας, οι 208.900 βρίσκονται άμεσα στον ίδιο τον κλάδο. Η άμεση δραστηριότητα παράγει 10,6 δισ. ευρώ στο ΑΕΠ: για κάθε 1 ευρώ άμεσης συνεισφοράς αντιστοιχούν άλλα 2,30 ευρώ σε οικονομική δραστηριότητα άλλων τομέων. Ο πολλαπλασιαστής απασχόλησης είναι επίσης σημαντικός, καθώς κάθε θέση στον κλάδο στηρίζει 1,3 ακόμη θέσεις αλλού. Στην κατασκευή, τις πωλήσεις και τις επισκευές, το 46% της αξίας που υποστηρίζεται δημιουργείται στους προμηθευτές.

Η γεωγραφική κατανομή αποτυπώνει το βάρος των βασικών ευρωπαϊκών αγορών. Η Ιταλία και η Γερμανία αντιστοιχούν από 23% της συνολικής συνεισφοράς, ενώ ακολουθούν η Γαλλία με 13%, το Ηνωμένο Βασίλειο με 9%, η Ισπανία με 7% και η Αυστρία με 5%.

Το εμπόριο περνά σε δυσκολότερη φάση

Το 2024 περίπου το μισό της παραγωγής μοτοσυκλετών, σκούτερ και ανταλλακτικών στην ΕΕ κατευθύνθηκε στις εξαγωγές, έναντι 43% το 2019. Οι εξαγωγές έφτασαν τα 2,5 δισ. ευρώ, ενώ οι εισαγωγές τα 3,5 δισ. ευρώ, αφήνοντας εμπορικό έλλειμμα περίπου 1,0 δισ. ευρώ. Οι Ηνωμένες Πολιτείες ήταν η μεγαλύτερη αγορά εξαγωγών, με αξία 761 εκατ. ευρώ.

Η εικόνα επιβαρύνθηκε το 2025. Η ανάλυση για τη συγκεκριμένη χρονιά καταγράφει πτώση 22% στις εξαγωγές, στα 2,0 δισ. ευρώ, και άνοδο 12% στις εισαγωγές, στα 3,9 δισ. ευρώ. Το αποτέλεσμα ήταν εμπορικό έλλειμμα 1,9 δισ. ευρώ. Η εξέλιξη αυτή εξηγεί γιατί η πρόσβαση στις διεθνείς αγορές, η αμοιβαιότητα στο εμπόριο και η διατήρηση των επενδύσεων στην Ευρώπη βρέθηκαν στο επίκεντρο της συζήτησης.

Ο ρόλος των δίτροχων στις πόλεις

Στους ευρωπαϊκούς δρόμους κυκλοφορούν 42 εκατομμύρια μοτοσυκλέτες και σκούτερ, δηλαδή το 11% του μηχανοκίνητου στόλου. Περίπου 6,4 εκατομμύρια άνθρωποι τα χρησιμοποιούν για την καθημερινή μετακίνησή τους προς την εργασία. Οι διαδρομές αυτές είναι κατά ένα τρίτο συντομότερες από τις αντίστοιχες με αυτοκίνητο και εξοικονομούν περίπου 580 ευρώ ανά αναβάτη κάθε χρόνο.

Η διαφορά φαίνεται και στη χρήση του δημόσιου χώρου. Ένα δίτροχο χρειάζεται 2,9 τ.μ. για στάθμευση, έναντι 11,5 τ.μ. για ένα αυτοκίνητο. Παράλληλα, οι καθημερινές μετακινήσεις με μοτοσυκλέτες και σκούτερ αποτρέπουν περίπου 2,4 εκατομμύρια τόνους CO₂ ετησίως σε σύγκριση με τη χρήση αυτοκινήτου.

Η μελέτη εξετάζει και ένα υποθετικό σενάριο στο οποίο το 5% των οδηγών αυτοκινήτων στρέφεται σε μοτοσυκλέτες ή σκούτερ. Μια τέτοια αλλαγή θα μπορούσε να εξοικονομήσει 28 εκατομμύρια ημέρες μετακίνησης τον χρόνο, αξίας 8,6 δισ. ευρώ, και 3,9 δισ. ευρώ σε λειτουργικά έξοδα. Παράλληλα, θα μπορούσε να μειώσει τις εκπομπές CO₂ κατά 2,6 εκατομμύρια τόνους και να απελευθερώσει 124 τ.χλμ. χώρου στάθμευσης. Σε βελγικό αυτοκινητόδρομο με έντονη συμφόρηση, μετατόπιση 10% προς τα δίτροχα θα μπορούσε να περιορίσει τις καθυστερήσεις έως και 40%.

Η οικονομική και κοινωνική επιρροή του κλάδου περιλαμβάνει επίσης την ψυχαγωγία και τον τουρισμό. Περισσότεροι από 5 εκατομμύρια θεατές παρακολούθησαν μεγάλες αθλητικές διοργανώσεις μοτοσυκλέτας το 2024, ενώ οι αθλητικές και προωθητικές εκδηλώσεις συνεισέφεραν 2,7 δισ. ευρώ στο ΑΕΠ. Ο τουρισμός με μοτοσυκλέτα ενισχύει τις επιχειρήσεις φιλοξενίας, ιδιαίτερα στις αγροτικές περιοχές.

Το επόμενο πλαίσιο για τη βιομηχανία

Στο ίδιο συνέδριο ο Markus Flasch, πρόεδρος της ACEM και διευθύνων σύμβουλος της BMW Motorrad, παρουσίασε μια πρώτη εικόνα του «Vision 2035+». Το όραμα τοποθετεί την ανταγωνιστικότητα στο κέντρο και η επίσημη παρουσίασή του έχει προγραμματιστεί για τις αρχές του 2027.

Ο Antonio Perlot ζήτησε δίκαιη και αμοιβαία πρόσβαση στις παγκόσμιες αγορές, ενσωμάτωση της μοτοσυκλέτας στον σχεδιασμό της αστικής κινητικότητας και συνθήκες που θα ενθαρρύνουν τις επενδύσεις στην Ευρώπη. Ο Mariano Roman υποστήριξε την ανάγκη για σαφείς και αναλογικούς κανόνες, αμοιβαιότητα στο εμπόριο και πλήρη αναγνώριση των δίτροχων στις πολιτικές κινητικότητας. Έτσι, τα οικονομικά μεγέθη της μελέτης συνδέονται άμεσα με τα ζητήματα που θα καθορίσουν την ανταγωνιστικότητα του κλάδου τα επόμενα χρόνια.