Η ευρωπαϊκή αγορά μοτοσυκλετών και σκούτερ αυξήθηκε κατά 10,4% από τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο του 2026, φτάνοντας τις 1.159.685 μονάδες. Η επίδοση σηματοδοτεί σημαντική ανάκαμψη σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του 2025, όμως δεν αποτελεί από μόνη της επιστροφή στα υψηλότερα επίπεδα των προηγούμενων ετών.

Η σύγκριση χρειάζεται πλαίσιο. Η αγορά είχε αυξηθεί επί αρκετά χρόνια μετά το 2019, συμπεριλαμβανομένης της περιόδου της πανδημίας, και έφτασε περίπου τα 1,78 εκατομμύρια μονάδες το 2024. Το 2019 είχε καταγράψει 1,43 εκατομμύρια. Το 2025, αντίθετα, οι πωλήσεις μειώθηκαν περίπου 11%, στις 1,58 εκατομμύρια μονάδες. Η πτώση συνδέθηκε με κανονιστικές αλλαγές, τις επιπτώσεις πρόωρων ταξινομήσεων λόγω Euro 5+ και λιγότερο ευνοϊκές οικονομικές συνθήκες για την κατανάλωση. Έτσι, η άνοδος του 2026 συγκρίνεται με ιδιαίτερα χαμηλή βάση αναφοράς.

Η εικόνα ανά χώρα δεν είναι ενιαία

Η ανάκαμψη καταγράφηκε σε αρκετές μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές, αλλά με διαφορετικούς ρυθμούς. Η Γερμανία αυξήθηκε κατά 18,8%, η Ισπανία κατά 17,2%, η Ιταλία κατά 10,1% και η Γαλλία κατά 5%. Για την Ισπανία αναφέρονται 139.691 μονάδες στο πρώτο εξάμηνο του 2026, μαζί με προοπτική επίτευξης νέου ιστορικού υψηλού. Το στοιχείο αυτό αφορά το πρώτο εξάμηνο, ενώ το συνολικό ευρωπαϊκό αποτέλεσμα αφορά την περίοδο Ιανουαρίου–Ιουλίου.

Η Ισπανία είχε αυξηθεί κατά 7,1% και το 2025, αποτελώντας μία από τις λίγες ευρωπαϊκές εξαιρέσεις σε μια χρονιά κατά την οποία αρκετές μεγάλες αγορές υποχώρησαν. Στην Ελλάδα καταγράφηκαν 55.125 πωλήσεις από τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο του 2026, έναντι 53.423 την αντίστοιχη περίοδο του 2025, σημειώνοντας αύξηση 3,19%.

Οι κατασκευαστές κινούνται σε διαφορετικό ρυθμό

Η Honda διατήρησε την ηγετική θέση της στην ευρωπαϊκή αγορά, παρά τη μείωση των πωλήσεών της κατά 0,8%. Οι Yamaha, Piaggio, Kawasaki, SYM και Kymco αυξήθηκαν με ρυθμό χαμηλότερο από το 10,4% της συνολικής αγοράς, ενώ BMW, Triumph και Ducati κατέγραψαν αρνητικά αποτελέσματα.

Στον αντίποδα, η CFMoto αύξησε τις πωλήσεις της κατά 62,0%, η Zontes κατά 56,9% και η Voge κατά 47,3%. Και οι τρεις κινήθηκαν πολύ ταχύτερα από τη συνολική αγορά. Οι διαφορές αυτές παρουσιάζονται ως ένδειξη ανταγωνιστικού μετασχηματισμού: οι παραδοσιακοί ηγέτες δεν είναι κατ’ ανάγκη εκείνοι που επωφελούνται περισσότερο από την τρέχουσα ανάπτυξη. Τα στοιχεία, πάντως, δεν αποδεικνύουν οριστική αλλαγή ηγεσίας ή μακροπρόθεσμη κυριαρχία κάποιας μάρκας.

Άνοδος και στα ηλεκτρικά, αλλά κάτω από το ρεκόρ του 2022

Μέχρι τον Ιούλιο του 2026 πουλήθηκαν 48.832 ηλεκτρικά δίκυκλα στην Ευρώπη, με αύξηση 18,7%. Η άνοδος ήρθε μετά από τρία συνεχόμενα χρόνια πτώσης, όμως οι πωλήσεις παρέμεναν χαμηλότερες από το ρεκόρ του 2022. Η εξέλιξη των ηλεκτρικών εντάσσεται έτσι στη γενικότερη ανάκαμψη, χωρίς να αναιρεί την απόσταση από την προηγούμενη κορυφή.