Η Honda παρουσίασε στις 3 Νοεμβρίου 2026, στην EICMA του Μιλάνου, το Honda SENSING RIDE: ένα νέο σύστημα ενεργητικής ασφάλειας και υποβοήθησης αναβάτη για μοτοσυκλέτες. Η πρώτη εφαρμογή του θα γίνει στη Honda CRF1150L Africa Twin Adventure Sports 27YM, μοντέλο που παρουσιάστηκε επίσης στην ίδια έκθεση. Η Honda σκοπεύει στη συνέχεια να αυξήσει τον αριθμό των μοντέλων που θα διαθέτουν το σύστημα.

Η βάση του Honda SENSING RIDE προέρχεται από την τεχνολογία και την τεχνογνωσία που ανέπτυξε η Honda για το Honda SENSING των αυτοκινήτων της. Εδώ, όμως, προστίθενται λειτουργίες σχεδιασμένες ειδικά για μοτοσυκλέτες. Μια μονάδα ραντάρ χιλιοστομετρικών κυμάτων βρίσκεται σε κάθε άκρο της μοτοσυκλέτας και παρακολουθεί το περιβάλλον της. Το σύστημα συνδυάζει αυτή την ανίχνευση με αξιολόγηση της κατάστασης του αναβάτη και της μοτοσυκλέτας, παρέχοντας ειδοποιήσεις, προειδοποιήσεις και υποβοήθηση σε συγκεκριμένους χειρισμούς. Στις δυνατότητές του περιλαμβάνονται και λειτουργίες αποφυγής σύγκρουσης.

Η συνεργασία με το DCT

Σημαντικό μέρος της πρότασης είναι η συνεργασία με το Dual-Clutch Transmission (DCT) της Honda. Το κιβώτιο χρησιμοποιεί δύο συμπλέκτες, αυτοματοποιεί τη λειτουργία του συμπλέκτη και τις αλλαγές σχέσεων και μπορεί να αλλάζει ταχύτητες ομαλά, χωρίς διακοπή της μετάδοσης ισχύος. Η Honda συνδέει τον συνδυασμό του DCT με το Honda SENSING RIDE με μειωμένη κόπωση και λιγότερο στρες για τον αναβάτη. Το DCT εφαρμόστηκε για πρώτη φορά σε μοτοσυκλέτα τον Ιούνιο του 2010, σύμφωνα με εσωτερική έρευνα της Honda.

Το Adaptive Cruise Control (ACC) υποστηρίζει τη διατήρηση προκαθορισμένης ταχύτητας και απόστασης από τα οχήματα που κινούνται μπροστά. Η λειτουργία ACC με Stop & Go επεκτείνει αυτή την υποβοήθηση στην κυκλοφοριακή συμφόρηση, μειώνοντας τις ανάγκες για συνεχείς επιταχύνσεις και επιβραδύνσεις. Σε συνδυασμό με τις αλλαγές του DCT, υποστηρίζει αυτόματη στάση και ομαλή εκκίνηση. Το Distance Assist προσαρμόζει την απόσταση όταν η μοτοσυκλέτα πλησιάζει το προπορευόμενο όχημα με θετική εντολή γκαζιού από τον αναβάτη.

Έλεγχος μπροστά, πίσω και στην ομάδα

Το Group Ride Assist έχει σχεδιαστεί για την κίνηση σε ομάδα, βοηθώντας τους αναβάτες να διατηρούν κατάλληλη απόσταση και σταθερή θέση, ακόμη και σε σχηματισμό staggered, όπου οι μοτοσυκλέτες εναλλάσσονται αριστερά και δεξιά. Το Blind Spot Information χρησιμοποιεί το ραντάρ για να εντοπίζει όχημα στη διαγώνια πίσω περιοχή του τυφλού σημείου και ενημερώνει τον αναβάτη φωτίζοντας ή αναβοσβήνοντας την ένδειξη στον καθρέφτη.

Στις λειτουργίες περιλαμβάνεται το Emergency Brake Assist, που παρέχει υποβοήθηση πέδησης όταν ο αναβάτης φρενάρει και υπάρχει κίνδυνος σύγκρουσης με όχημα μπροστά. Το Forward Collision Warning εμφανίζει προειδοποίηση στον πίνακα οργάνων για πιθανή σύγκρουση, ενώ το Brake Pulse λειτουργεί συμπληρωματικά ώστε να ενισχύσει την επίγνωση του κινδύνου. Προς τα πίσω, το Rear Collision Warning αναβοσβήνει τις ενδείξεις για να προειδοποιήσει την κυκλοφορία που ακολουθεί. Το Rear Distance Information ενημερώνει στον πίνακα οργάνων όταν πλησιάζει όχημα από πίσω.

Η Honda εντάσσει το Honda SENSING RIDE στη μακροπρόθεσμη πολιτική της για την οδική ασφάλεια. Έχει θέσει στόχο τη μείωση κατά 50% έως το 2030 των θανάτων από τροχαίες συγκρούσεις που αφορούν μοτοσυκλέτες και αυτοκίνητά της παγκοσμίως, ανά 10.000 μονάδες που πωλούνται και σε σύγκριση με το 2020. Ο επόμενος στόχος είναι οι μηδενικοί θάνατοι από τροχαίες συγκρούσεις έως το 2050. Παράλληλα, η Honda τονίζει ότι κάθε λειτουργία έχει όρια στην αναγνώριση και στον έλεγχο και μπορεί να επηρεάζεται από τον δρόμο, τον καιρό, την κατάσταση της μοτοσυκλέτας και άλλους παράγοντες. Η υποβοήθηση δεν καταργεί την ανάγκη για συνεχή προσοχή του αναβάτη.