Η Yamaha επαναφέρει το όνομα Xenter στην κατηγορία των scooter μεγάλων τροχών, αυτή τη φορά με ηλεκτρικό σύστημα κίνησης. Το Xenter E παρουσιάστηκε στην EICMA ως μοντέλο αντίστοιχο 125 για κατόχους άδειας A1 και η ευρωπαϊκή του κυκλοφορία έχει προγραμματιστεί για την άνοιξη του 2027. Οι τροχοί 16 ιντσών είναι η βασική διαφοροποίησή του απέναντι στα μικρότερα scooter πόλης, καθώς η Yamaha το τοποθετεί στην καθημερινή αστική και περιαστική μετακίνηση.

Ηλεκτρικό σύστημα και φόρτιση

Η σταθερή μπαταρία ιόντων λιθίου των 3,5kWh δίνει δηλωμένη αυτονομία 67 μιλίων. Η κίνηση αναλαμβάνεται από το eAxle, μια ενιαία, αερόψυκτη μονάδα που συνδυάζει ηλεκτροκινητήρα μόνιμου μαγνήτη, controller και μειωτήρα. Η μέγιστη ισχύς φτάνει τα 10bhp στις 3500rpm, ενώ η ροπή των 24.6lb.ft είναι διαθέσιμη από τις 500rpm. Η μετάδοση στον πίσω τροχό γίνεται με ιμάντα.

Το eAxle είναι στερεωμένο στο πλαίσιο αντί να αποτελεί μέρος του ψαλιδιού. Σύμφωνα με τη Yamaha, αυτή η διάταξη περιορίζει το μη αναρτώμενο βάρος και επιτρέπει τη χρήση ψαλιδιού τύπου μοτοσικλέτας. Η μπαταρία έχει σχήμα L και βρίσκεται χαμηλά και κεντρικά, μέσα σε underbone πλαίσιο. Έτσι διατηρούνται το επίπεδο πάτωμα και ο χώρος κάτω από τη σέλα, όπου μπορεί να χωρέσει κράνος full-face, ανάλογα με το μέγεθός του. Η μπαταρία είναι IP67 και η θήκη της είναι σχεδιασμένη για προστασία από σαμαράκια και κράσπεδα.

Ο ενσωματωμένος φορτιστής 800W χρειάζεται 5,5 ώρες για φόρτιση από άδειο έως πλήρες. Η θύρα βρίσκεται σε πλευρική θήκη και δέχεται τόσο οικιακό καλώδιο όσο και βύσμα AC Type 2, όπως αυτά που χρησιμοποιούν οι δημόσιοι φορτιστές αυτοκινήτων. Η Yamaha λανσάρει επίσης συνδρομή YOU Charge μέσω dealers, με πρόσβαση σε δημόσια δίκτυα που θα αρχίσει να επεκτείνεται στην Ευρώπη από τις αρχές του 2027.

Πλαίσιο, έλεγχος και εξοπλισμός

Οι τροχοί 16 ιντσών φορούν ελαστικά 100/80 εμπρός και 120/80 πίσω. Η εμπρός ανάρτηση έχει διαδρομή 100mm και η πίσω 97mm, ενώ το μεταξόνιο είναι 1485mm και το ύψος σέλας 790mm. Τα φρένα χρησιμοποιούν δίσκους 245mm εμπρός και πίσω, με ABS. Η ανάκτηση ενέργειας μεταβάλλεται ανάλογα με το πρόγραμμα οδήγησης και έχει ρυθμιστεί ώστε να θυμίζει φρένο κινητήρα. Το traction control είναι στάνταρ, όπως και η όπισθεν, η οποία κινεί το scooter προς τα πίσω με ταχύτητα χαμηλότερη από το βάδισμα όταν πατηθούν μαζί τα κουμπιά Reverse και Mode.

Τα τρία προγράμματα είναι S, T και E. Το S δίνει την πιο άμεση επιτάχυνση, το T προορίζεται για καθημερινή χρήση και το E περιορίζει επιτάχυνση και τελική ταχύτητα για μεγαλύτερη αυτονομία. Οι επιλογές εμφανίζονται σε έγχρωμη TFT οθόνη 5 ιντσών με διατάξεις ημέρας και νύχτας και power visualiser. Η εφαρμογή Yamaha Motor On προσφέρει πλοήγηση turn-by-turn, ενημέρωση για μπαταρία και service, καθώς και την τοποθεσία στάθμευσης. Στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται επίσης θύρα USB-C, αναδιπλούμενος γάντζος για σακούλες και smart-key ignition.

Οι επιλογές χρώματος είναι Platinum Silver και Midnight Black, και οι δύο με aqua λεπτομέρειες. Η Yamaha έχει προγραμματίσει αξεσουάρ όπως ψηλή ζελατίνα, ποδιά, προστατευτικά μανετών και top box 34 λίτρων. Το μικρότερο NMAX E, με τροχούς 13 ιντσών, χρησιμοποιεί το ίδιο σύστημα κίνησης και έχει δηλωμένη αυτονομία 104km. Τα δύο ηλεκτρικά scooter θα κατασκευάζονται στο Βιετνάμ. Η τιμή του Xenter E δεν έχει ανακοινωθεί και οι σχετικές λεπτομέρειες θα δοθούν από τους επιμέρους distributors. Στην ίδια παρουσίαση εμφανίστηκε και ένα βενζινοκίνητο Xenter concept με τροχούς μεγάλου μεγέθους, ABS και traction control, προσανατολισμένο σε νέους αναβάτες αστικών και περιαστικών διαδρομών.