Η Moto Morini τοποθετεί τη νέα Vettore 450 απέναντι σε μια από τις πολλές δυνατές επιλογές της μεσαίας adventure κατηγορίας. Η μοτοσυκλέτα μοιράζεται την πλατφόρμα της με την CFMoto Ibex 450, όμως η σύγκριση δεν εξαντλείται στην απόδοση του κινητήρα: εξοπλισμός, σχεδιασμός και ταυτότητα μάρκας είναι εξίσου σημαντικά. Και οι δύο μοτοσυκλέτες αναφέρονται στην ίδια τιμή των $6,499.

Ίδια βάση, διαφορετικός εξοπλισμός

Η Vettore χρησιμοποιεί δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα 449cc με στρόφαλο 270 μοιρών και αντικραδασμικό άξονα. Συνδυάζεται με κιβώτιο έξι σχέσεων και συμπλέκτη slipper-assist. Το πλαίσιο είναι ατσάλινο, η ανάρτηση αποτελείται από ρυθμιζόμενα στοιχεία KYB και οι τροχοί έχουν διάσταση 21 ιντσών εμπρός και 18 ιντσών πίσω. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται επίσης κεντρικό σταντ, μεγαλύτερο ρεζερβουάρ και πύργος rally με οθόνη που έχει παρόμοιες αναλογίες με εκείνη της Ibex. Η TFT της Vettore είναι ελαφρώς μεγαλύτερη, ενώ τα συστήματα υποβοήθησης των δύο μοντέλων χαρακτηρίζονται σχεδόν ίδια. Το μεγαλύτερο ρεζερβουάρ συμβάλλει και στο αυξημένο βάρος της Vettore· η μοτοσυκλέτα της δοκιμής ζύγισε 475 pounds σε υγρή κατάσταση, σύμφωνα με τις ηλεκτρονικές ζυγαριές του Cycle World.

Τι έδειξε η δυναμομέτρηση

Στο δυναμόμετρο του Cycle World, η Vettore 450 απέδωσε 35 hp στις 7.600 rpm, ενώ η Ibex 450 έφτασε τους 37 hp στις 8.900 rpm. Η CFMoto έχει έτσι υψηλότερη μέγιστη ισχύ και συνεχίζει σε υψηλότερες στροφές μετά την κορύφωσή της. Οι καμπύλες ισχύος περιγράφονται ως παρόμοιες, με τη Moto Morini να εμφανίζει ελαφρώς πιο άμεση ροπή αμέσως πάνω από το ρελαντί.

Υπάρχει όμως ασυμφωνία στα καταγεγραμμένα στοιχεία ροπής που χρειάζεται επαλήθευση πριν από τη δημοσίευση: για τη Vettore αναφέρονται τόσο 27 foot-pounds στις 6.300 rpm όσο και 27.1 foot-pounds στις 5.500 rpm. Για την Ibex αναφέρεται 27.1 foot-pounds στις 5.500 rpm. Τα στοιχεία δεν πρέπει να παρουσιαστούν ως μία ενιαία, οριστική μέτρηση για τη Moto Morini.

Το πλαίσιο της Moto Morini

Η Moto Morini έχει έδρα το Μιλάνο και χρησιμοποιεί ένα ιστορικό ιταλικό όνομα, που ιδρύθηκε το 1937. Κατασκεύασε τις πρώτες μοτοσυκλέτες της μετά τον Β΄ Παγκόσμιο Πόλεμο και πέρασε, τις επόμενες δεκαετίες, από περιόδους ακμής και υποχώρησης. Το 2018 εξαγοράστηκε από τη Zhongneng, η οποία στη συνέχεια την επανέφερε στην αγορά με νέα σειρά μοτοσυκλετών. Η παραγωγή βασίζεται στην κινεζική κατασκευή της μητρικής Zhongneng Vehicle Group. Η εξέλιξη αυτή εντάσσεται στη συνεχιζόμενη είσοδο κινεζικών εταιρειών στην αμερικανική αγορά, όπου Kove, Voge και CFMoto δραστηριοποιούνται με τα δικά τους ονόματα.

Με την ίδια δηλωμένη τιμή, η Vettore προσπαθεί να διαφοροποιηθεί με τον πρόσθετο εξοπλισμό και την ιστορική ταυτότητα της Moto Morini. Η δυναμομέτρηση από μόνη της δύσκολα θα κρίνει την επιλογή. Στην πράξη, η απόφαση θα εξαρτηθεί επίσης από το στιλ, το δίκτυο αντιπροσώπων, τη διαθεσιμότητα και το πόσο μετρά για κάθε αγοραστή η ταυτότητα της μάρκας.