Η ZXMoto, σχετικά νέα κινεζική μάρκα μοτοσικλετών, παρουσίασε τις 820RR-R και 820R, δύο μοντέλα που μεταφέρουν τη γκάμα της από την αγωνιστική προβολή στην παραγωγή. Η ανακοίνωση έρχεται σε μια χρονιά κατά την οποία η εταιρεία έχει ήδη καταγράψει έξι νίκες στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supersport (WorldSSP) του 2026 με τον Valentin Debise.

Οι έξι νίκες περιλαμβάνουν διπλές επικρατήσεις στους αγώνες της Πορτογαλίας και της Τσεχίας. Την περίοδο στην οποία αναφέρεται η ανακοίνωση, ο Debise ήταν δεύτερος στη βαθμολογία του πρωταθλήματος, ενώ η ZXMoto βρισκόταν τρίτη στη βαθμολογία κατασκευαστών. Μόνο οι Ducati και Yamaha προηγούνταν, με τη ZXMoto να κατατάσσεται μπροστά από Triumph, Kawasaki, Honda και MV Agusta. Πρόκειται, σύμφωνα με την παρουσίαση, για την πρώτη της χρονιά στο WorldSSP· η QJMotor βρισκόταν τελευταία στη συγκεκριμένη κατάταξη.

820RR-R: η πιο ισχυρή εκδοχή

Η 820RR-R είχε παρουσιαστεί ως πρωτότυπο την προηγούμενη χρονιά και, όταν γράφτηκε η ανακοίνωση, είχε ήδη περάσει στην παραγωγή και έφτανε στις κινεζικές εκθέσεις. Η ZXMoto σχεδίαζε παγκόσμια διάθεση, χωρίς να έχει ανακοινώσει τότε διεθνείς ημερομηνίες λανσαρίσματος.

Η sportbike χρησιμοποιεί το ίδιο αλουμινένιο πλαίσιο και τον ίδιο τρικύλινδρο κινητήρα 819 cc με την 820RR, αλλά με ουσιαστικές αλλαγές στην προδιαγραφή του μοτέρ. Η σχέση συμπίεσης ανεβαίνει από 13,0:1 σε 13,3:1 και οι χαλύβδινες βαλβίδες της 820RR αντικαθίστανται από τιτάνιες. Η ZXMoto δηλώνει 145 hp στις 13.500 rpm, έναντι 135 hp στις 12.000 rpm για την 820RR, ενώ το όριο περιστροφής της 820RR-R φτάνει τις 14.750 rpm.

Το δηλωμένο υγρό βάρος είναι 410 λίβρες, δηλαδή 15 λίβρες χαμηλότερο από της 820RR. Οι σφυρήλατοι τροχοί αλουμινίου αναφέρονται ως σημαντικός παράγοντας της μείωσης. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι KYB 43 mm, πίσω αμορτισέρ KYB και δαγκάνες Brembo M50. Η Brembo προμηθεύει επίσης την τρόμπα και την πίσω δαγκάνα.

Η 820RR-R διαθέτει πέντε riding modes και ηλεκτρονικά που διαχειρίζεται IMU, μεταξύ των οποίων cornering traction control και ABS ευαίσθητο στην κλίση. Συμπληρώνονται από έγχρωμη οθόνη TFT 6,2 ιντσών με λειτουργικό Android, σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών, quickshifter δύο κατευθύνσεων, keyless ignition και αποσβεστήρα τιμονιού διπλού θαλάμου.

Η 820R ως naked παραλλαγή

Η γυμνή 820R είχε επίσης παρουσιαστεί ως πρωτότυπο την προηγούμενη χρονιά και είχε μπει στην παραγωγή, φτάνοντας στις κινεζικές εκθέσεις. Βασίζεται στον ίδιο κινητήρα και το ίδιο πλαίσιο με την απλή 820RR. Η απόδοση του εν σειρά τρικύλινδρου παραμένει στους 135 hp στις 12.000 rpm, ενώ η μοτοσικλέτα χρησιμοποιεί αναρτήσεις της Yu’an και εξαρτήματα πέδησης της Taisko. Στον εξοπλισμό της αναφέρονται keyless ignition, σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών και εξαξονική IMU.

Στην Κίνα, η 820RR-R κοστίζει το ισοδύναμο περίπου 9.100 δολαρίων και η 820RR περίπου 6.400 δολάρια, με βάση τις αναφερόμενες τιμές της συγκεκριμένης αγοράς. Η διαφορά είναι περίπου 2.700 δολάρια. Για σύγκριση, η Yamaha YZF-R9 αναφέρεται με κινεζικό ισοδύναμο περίπου 20.000 δολαρίων. Η 820R τοποθετείται χαμηλότερα, στα περίπου 6.100 δολάρια. Πρόκειται για ισοδύναμα τιμών στην Κίνα και όχι για επίσημες διεθνείς ή ελληνικές τιμές.

Επέκταση και ασυνήθιστη πολιτική αγοράς

Η ZXMoto είχε αρχίσει να επεκτείνεται σε νέες αγορές και είχε ανακοινώσει την είσοδό της στο Ηνωμένο Βασίλειο. Αρχικά σχεδίαζε να προσφέρει εκεί την τετρακύλινδρη 500RR και αργότερα, μέσα στη χρονιά, τη motocross MX250. Η 820RR και η 500F retro naked αναμένονταν στο Ηνωμένο Βασίλειο το 2027, ενώ οι Ηνωμένες Πολιτείες περιλαμβάνονταν στους μελλοντικούς στόχους της. Δεν είχε ανακοινωθεί διεθνής ημερομηνία για τις 820RR-R και 820R.

Ιδρυτής της ZXMoto είναι ο Zhang Xue, ένας από τους ιδρυτές της Kove πριν αποχωρήσει και δημιουργήσει τη ZXMoto το 2024. Η Kove περιγράφεται ως ανταγωνιστική μάρκα. Στην Κίνα, η ZXMoto απαιτεί από τους αγοραστές των 820RR-R και 820R τουλάχιστον έναν χρόνο εμπειρίας οδήγησης, επειδή θεωρεί ότι τα μοντέλα της σειράς είναι υπερβολικά ισχυρά για να τα διαχειριστούν με ασφάλεια αρχάριοι. Προσφέρει επίσης αμοιβή σε όποιον καταγγείλει αγοραστή με μικρότερη εμπειρία, αφού η περίπτωση επαληθευτεί από το εργοστάσιο: 5.000 γιουάν, ποσό που αντιστοιχούσε σε 763 δολάρια κατά τη δημοσίευση.

Η επιρροή του Zhang Xue στη ZXMoto περιγράφεται ως ανορθόδοξη, αλλά η συγκεκριμένη ηγετική προσέγγιση εκτιμάται ότι μπορεί να λειτουργήσει υπέρ της εταιρείας σε βάθος χρόνου. Με την 820RR-R και την 820R πλέον στην παραγωγή, η εξέλιξη της μάρκας αξίζει παρακολούθηση — χωρίς, ωστόσο, οι αγωνιστικές επιτυχίες να αποτελούν από μόνες τους απόδειξη αντίστοιχης απόδοσης ή αξιοπιστίας των μοντέλων δρόμου.