Η Honda εξετάζει την επιστροφή της Motra, ενός από τα πιο ιδιόμορφα μοντέλα της δεκαετίας του 1980, με δύο διαφορετικές μηχανολογικές προσεγγίσεις. Τα νέα σχέδια πατεντών περιγράφουν μια βενζινοκίνητη και μια ηλεκτρική εκδοχή, οι οποίες βασίζονται στο ίδιο βασικό πλαίσιο, χωρίς να επιβεβαιώνεται ακόμη η παραγωγή κάποιας από τις δύο.

Η αρχική Motra παρουσιάστηκε στην Ιαπωνία το 1982 ως ψυχαγωγική μοτοσυκλέτα με έντονα χρηστικό χαρακτήρα και δυνατότητα κίνησης σε πολλές διαφορετικές συνθήκες. Παρά την ογκώδη, σχεδόν παιχνιδένια εμφάνισή της, ζύγιζε μόλις 76 kg. Η μετάδοση συνδύαζε κιβώτιο τριών σχέσεων, αντίστοιχο σε φιλοσοφία με εκείνο της Honda C90, με ξεχωριστό επιλογέα δύο περιοχών, υψηλής και χαμηλής σχέσης. Η παραγωγή της ολοκληρώθηκε μετά το 1983, γεγονός που την έκανε σχετικά σπάνια.

Ένα πλαίσιο για δύο κινητήριες μονάδες

Η νέα σχεδιαστική πρόταση χρησιμοποιεί σωληνωτό ατσάλινο πλαίσιο με αφαιρούμενα σημεία στήριξης, ώστε να μπορεί να φιλοξενήσει είτε κινητήρα εσωτερικής καύσης και κιβώτιο είτε ηλεκτρικό σύστημα κίνησης. Στη βενζινοκίνητη διάταξη εμφανίζεται μονοκύλινδρος κινητήρας και μετάδοση που παραπέμπουν στις μονάδες των Honda C125 Super Cub, Monkey και MSX125/Grom. Τα συγκεκριμένα μοντέλα χρησιμοποιούν αερόψυκτους, τετράχρονους κινητήρες 125 cc.

Η πατέντα δεν καθορίζει την τελική προδιαγραφή του κινητήρα της Motra, την ισχύ ή την κλιμάκωση του κιβωτίου. Επομένως, η αναφορά στις μονάδες των 125 cc δείχνει τη βάση της προτεινόμενης διάταξης και όχι οριστικά τεχνικά χαρακτηριστικά μιας μοτοσυκλέτας παραγωγής.

Στην ηλεκτρική εκδοχή, η μπαταρία καταλαμβάνει τον χώρο όπου βρίσκεται ο κινητήρας εσωτερικής καύσης στη βενζινοκίνητη παραλλαγή. Ο πίσω βραχίονας ενσωματώνει τον ηλεκτροκινητήρα, αντί να χρησιμοποιείται ο συμβατικός βραχίονας που εμφανίζεται στο σχέδιο της έκδοσης με κινητήρα βενζίνης. Δεν προσδιορίζονται χωρητικότητα μπαταρίας, ισχύς ηλεκτροκινητήρα, αυτονομία ή προδιαγραφές φόρτισης.

Και οι δύο εκδοχές κρατούν τη συμπαγή, τετραγωνισμένη εικόνα της Motra, με φαρδιά ελαστικά, εμφανές σωληνωτό πλαίσιο και σχάρες φόρτωσης εμπρός και πίσω. Οι σχάρες προσφέρουν χώρο μεταφοράς και ενισχύουν τον πρακτικό χαρακτήρα της κατασκευής. Η Honda δεν έχει ανακοινώσει επίσημα νέα Motra, ενώ τα σχέδια δεν επιβεβαιώνουν αν κάποια από τις δύο λύσεις θα περάσει στην παραγωγή. Δείχνουν, ωστόσο, ότι η εταιρεία έχει εξετάσει μια σύγχρονη αναβίωση του μοντέλου με επιλογή ανάμεσα σε βενζίνη και ηλεκτρική μετάδοση.