Η BMW F 450 RR είναι η νέα supersport πρόταση της εταιρείας για την κατηγορία A2. Με δικύλινδρο κινητήρα 420 κ.εκ., ισχύ 35 kW (48 hp) και έτοιμο προς οδήγηση βάρος 177 κιλά, το μοντέλο τοποθετείται ως μια πλήρης σπορ μοτοσυκλέτα και όχι ως μια απλή λύση εισόδου. Η BMW δίνει έμφαση στην ακρίβεια του χειρισμού, στη γρήγορη απόκριση και στη δυνατότητα χρήσης τόσο σε δρόμους με στροφές όσο και στην πίστα.

Η εμφάνιση αντλεί σαφείς αναφορές από τη S 1000 RR, αλλά η F 450 RR έχει τη δική της ταυτότητα. Η χαμηλή μάσκα και το ψηλότερο πίσω μέρος δημιουργούν έντονη κλίση προς τα εμπρός, ενώ τα ασύμμετρα πλαϊνά φέρινγκ, οι σχισμές στη δεξιά πλευρά και τα winglets ενισχύουν τον επιθετικό σχεδιασμό. Ο ασύμμετρος προβολέας LED με τα χαρακτηριστικά DRL συνδέει οπτικά τη μικρότερη RR με την οικογένεια της BMW. Η παραγωγή γίνεται στην Ινδία από την TVS Motor Company.

Κινητήρας 420 κ.εκ. και πρακτική μετάδοση

Ο δικύλινδρος σε σειρά κινητήρας έχει εξελιχθεί με βάση τη μονάδα της F 450 GS, όμως για την RR έχει ρυθμιστεί ειδικά για supersport χρήση. Η μέγιστη ισχύς φτάνει τα 35 kW, δηλαδή 48 hp, στις 8.750 σ.α.λ., ενώ η ροπή αγγίζει τα 43 Nm στις 6.750 σ.α.λ. Περίπου το 80% της διαθέσιμης ροπής βρίσκεται ήδη στις 3.000 σ.α.λ., στοιχείο που ευνοεί την απόκριση στις χαμηλές και μεσαίες στροφές. Ο στρόφαλος χρησιμοποιεί μετατόπιση κομβίων 135 μοιρών και συνεργάζεται με αντικραδασμικό άξονα, ώστε ο κινητήρας να συνδυάζει έντονο χαρακτήρα με πολιτισμένη λειτουργία.

Η BMW χρησιμοποιεί καπάκια από μαγνήσιο στον συμπλέκτη και στο κιβώτιο, ενώ η χαμηλά τοποθετημένη εξάτμιση είναι από ανοξείδωτο ατσάλι και διαθέτει δύο καταλυτικούς μετατροπείς. Ο κινητήρας πληροί τις προδιαγραφές Euro 5+ και η αναφερόμενη κατανάλωση είναι 3,8 λίτρα ανά 100 χλμ. Το ρεζερβουάρ των 14 λίτρων συνδέεται με αυτονομία άνω των 350 χλμ., ενώ το προγραμματισμένο service πραγματοποιείται ανά 10.000 χλμ.

Η μετάδοση χρησιμοποιεί κιβώτιο έξι σχέσεων και αλυσίδα X-ring. Το Shift Assistant Pro επιτρέπει αλλαγές προς τα πάνω και προς τα κάτω χωρίς χρήση του συμπλέκτη· στη βασική έκδοση δεν ανήκει στον στάνταρ εξοπλισμό, αλλά μπορεί να προστεθεί εκ των υστέρων. Διαφορετική προσέγγιση ακολουθεί το Easy Ride Clutch. Το σύστημα διαχειρίζεται αυτόματα τη σύμπλεξη ανάλογα με τις στροφές, κρατά τον συμπλέκτη εμπλεγμένο στην επιβράδυνση ώστε να διατηρείται το φρένο του κινητήρα και αποσυμπλέκει όταν οι στροφές φτάσουν στο ρελαντί, περιορίζοντας τον κίνδυνο σβησίματος.

Το Easy Ride Clutch τοποθετείται από το εργοστάσιο στην M Sport όταν αυτή συνδυάζεται με το Innovation Package, ενώ στις υπόλοιπες εκδόσεις διατίθεται ως γνήσιο αξεσουάρ για μεταγενέστερη τοποθέτηση. Έτσι, η F 450 RR δεν περιορίζεται σε μια αμιγώς αγωνιστική λογική, αλλά διατηρεί πρακτικό χαρακτήρα στην πόλη, στους ελιγμούς χαμηλής ταχύτητας και στις διαδρομές με συχνές αλλαγές ρυθμού.

Πλαίσιο, αναρτήσεις και φρένα

Η κατασκευή βασίζεται στη φιλοσοφία πλαισίου της F 450 GS, με γεωμετρία προσαρμοσμένη στις ανάγκες μιας supersport μοτοσυκλέτας. Το χωροδικτύωμα αποτελείται από συγκολλημένους ατσάλινους σωλήνες και σφυρήλατα εξαρτήματα, ενώ ο κινητήρας λειτουργεί ως φέρον στοιχείο. Η BMW συνδυάζει μικρό μεταξόνιο και συμπαγείς διαστάσεις με στόχο τον ευέλικτο χειρισμό, την καθαρή πληροφόρηση από τον εμπρός τροχό και τη σταθερότητα σε υψηλότερο ρυθμό.

Μπροστά υπάρχει ανεστραμμένο πιρούνι KYB διαμέτρου 43 mm. Πίσω χρησιμοποιείται αλουμινένιο χυτό ψαλίδι με κεντρικά τοποθετημένο αμορτισέρ KYB, το οποίο διαθέτει ρυθμίσεις προφόρτισης ελατηρίου και απόσβεσης επαναφοράς. Η έκδοση με Sport ανάρτηση προσθέτει στο πιρούνι ρυθμίσεις απόσβεσης συμπίεσης και επαναφοράς. Οι χυτοί αλουμινένιοι τροχοί φορούν tubeless ελαστικά 110/70-17 εμπρός και 150/60-17 πίσω.

Το εμπρός σύστημα πέδησης αποτελείται από πλευστό δίσκο 310 mm και τετραπίστονη σταθερή monobloc δαγκάνα Brembo. Πίσω υπάρχει δίσκος 240 mm με μονοπίστονη δαγκάνα ByBre. Το ABS Pro λειτουργεί και υπό κλίση, ενώ το Dynamic Brake Control έχει σχεδιαστεί για να αποτρέπει την ακούσια ενεργοποίηση του γκαζιού σε έντονο φρενάρισμα. Το δυναμικό φως πέδησης προειδοποιεί την κυκλοφορία που ακολουθεί όταν η επιβράδυνση είναι ισχυρή.

Εργονομία, ηλεκτρονικά και εκδόσεις

Η θέση οδήγησης διατηρεί τον supersport προσανατολισμό χωρίς να γίνεται υπερβολικά ακραία. Τα clip-on τιμόνια συνδέονται απευθείας στην πλάκα από σφυρήλατο αλουμίνιο, ενώ η περιοχή του ρεζερβουάρ έχει διαμορφωθεί ώστε να προσφέρει στήριξη στα γόνατα. Η διαιρούμενη βασική σέλα βρίσκεται στα 790 mm. Η ψηλή Sport σέλα αυξάνει το ύψος κατά 20 mm και η χαμηλή το μειώνει κατά 15 mm. Το λεβιέ ταχυτήτων, το πεντάλ πίσω φρένου και το πλαϊνό σταντ είναι από σφυρήλατο αλουμίνιο, ενώ η διάταξη αλλαγής μπορεί να αντιστραφεί για χρήση στην πίστα.

Στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται τα προγράμματα Rain, Road και Race, μαζί με ABS Pro, Dynamic Brake Control, Dynamic Traction Control και MSR. Η μοτοσυκλέτα διαθέτει επίσης πλήρη φωτισμό LED, θερμαινόμενα γκριπ, οθόνη TFT 6,5 ιντσών και θύρα USB-C. Η συνδεσιμότητα της οθόνης υποστηρίζει τηλεφωνικές κλήσεις, μουσική και πλοήγηση. Με το Riding Modes Pro, οι εκδόσεις M Sport αποκτούν το Race Pro με δυνατότητες εξατομίκευσης, καθώς και τρεις οθόνες Sport με πληροφορίες για το DTC, τη δύναμη πέδησης και τη γωνία κλίσης. Υπάρχει επίσης λειτουργία χρονομέτρου γύρων.

Η γκάμα αποτελείται από τέσσερις εκδόσεις. Η βασική F 450 RR διατίθεται σε Cosmic Black. Η F 450 RR Sport έρχεται σε Racing Red και προσθέτει Shift Assistant Pro και Sport ανάρτηση. Οι F 450 RR M Sport και F 450 RR M Sport με Innovation Package προσφέρονται σε Snaefell White/M Motorsport και περιλαμβάνουν Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro και Sport ανάρτηση. Οι κορυφαίες εκδόσεις ξεχωρίζουν επίσης με λευκό πλαίσιο και αυτοκόλλητα τροχών στα χρώματα M Motorsport. Με αυτή τη διαμόρφωση, η F 450 RR συνδυάζει χαμηλό βάρος, ισχυρό εξοπλισμό πέδησης, προσαρμόσιμη ανάρτηση και ηλεκτρονικά που καλύπτουν δρόμο και πίστα, σε ένα πακέτο σχεδιασμένο για αναβάτες A2.