Ο Marc Marquez ολοκλήρωσε στην έκτη θέση το Grand Prix Ινδονησίας με την εργοστασιακή Ducati, διατηρώντας τη βαθμολογική του απώλεια στο ελάχιστο σε μια πίστα που τον δυσκολεύει περισσότερο από κάθε άλλη. Ο Jorge Martin τερμάτισε τρίτος, με αποτέλεσμα ο Marquez να φύγει από τη Mandalika δύο βαθμούς πίσω από την πρωτοπορία — ακριβώς εκεί όπου βρισκόταν πριν από την έναρξη του αγωνιστικού τριημέρου. Η έκτη θέση ήρθε μία ημέρα μετά τη νίκη του στο Sprint του Σαββάτου.

Ο επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής χαρακτήρισε το συνολικό αποτέλεσμα «όνειρο». Πριν από το Σαββατοκύριακο, όπως είπε, θα δεχόταν να χάσει μόνο τρεις βαθμούς από τον Marco Bezzecchi και να ισοβαθμήσει με τον Martin. Η Mandalika θεωρείται η χειρότερη πίστα του ημερολογίου για τον ίδιο, ενώ δεν είχε ολοκληρώσει Grand Prix εκεί από το 2022 και μετά. Έτσι, η έκτη θέση είχε μεγαλύτερη αξία από όσο δείχνει ο αριθμός της, παρά τις δυσκολίες του αγώνα της Κυριακής.

Η πρόσφυση του πίσω ελαστικού καθόρισε τον αγώνα

Ο Marquez εξήγησε ότι το πίσω ελαστικό έχασε σε μεγάλο βαθμό την πρόσφυσή του, ενώ το εμπρός παρέμεινε ιδανικό. Στη στροφή 10 επέλεξε να μην πιέσει στο όριο στο δυνατό φρενάρισμα. Είχε δείξει στις δοκιμές ότι μπορούσε να φρενάρει αργότερα σε μεμονωμένους γύρους, όμως στον αγώνα έκρινε πως το πιθανό όφελος δεν δικαιολογούσε το επιπλέον ρίσκο. Η προσέγγιση αυτή τον βοήθησε να διατηρήσει σταθερό ρυθμό, χωρίς να επιβαρύνει περισσότερο μια ήδη δύσκολη κατάσταση με το πίσω ελαστικό.

Ο αναβάτης της Ducati τερμάτισε περισσότερα από 10 δευτερόλεπτα πίσω από τον νικητή Marco Bezzecchi και δεν είχε τον ρυθμό για να διεκδικήσει το βάθρο. Ο ίδιος εκτίμησε ότι μπορούσε να ακολουθήσει περίπου τον ρυθμό του Martin για 10 γύρους, όχι όμως σε ολόκληρη την απόσταση των 27 γύρων. Με 12 γύρους να απομένουν, ανέφερε ότι ο Pedro Acosta αντιμετώπιζε προβλήματα με την πίεση του ελαστικού, ενώ ο Ai Ogura ήταν ιδιαίτερα δυνατός στο τελευταίο κομμάτι. Η πιο άμεση μονομαχία του ήταν με τον Fabio Di Giannantonio, που χρησιμοποιούσε την ίδια μοτοσυκλέτα. Το συμπέρασμα του Marquez ήταν πρακτικό: για να παραμείνει στη μάχη του τίτλου, πρέπει να αποδέχεται ότι σε ορισμένες περιπτώσεις άλλοι είναι ταχύτεροι και να προσαρμόζει την οδήγησή του.