Η αλλαγή προμηθευτή ελαστικών στο MotoGP δεν αναμένεται να φέρει αλλαγή στο αμφιλεγόμενο σύστημα ποινών πίεσης. Η Pirelli θα αναλάβει αποκλειστικά τα ελαστικά του πρωταθλήματος από το 2027, όμως ο Ramon Forcada εκτιμά ότι οι ποινές θα παραμείνουν, επειδή η εταιρεία πιέστηκε να ακολουθήσει το υφιστάμενο πλαίσιο.

Ο ισχύων κανονισμός εφαρμόστηκε το 2022 από τη MotoGP, ύστερα από σύσταση της Michelin, όταν οι ομάδες είχαν εντοπίσει περιθώριο εκμετάλλευσης στους κανόνες για τις πιέσεις. Σήμερα, κάθε αναβάτης πρέπει να διατηρεί την πίεση του εμπρός ελαστικού πάνω από το ελάχιστο όριο των 1,8 bar για τουλάχιστον το 30% ενός sprint και το 60% ενός αγώνα Grand Prix. Η παράβαση κοστίζει 8 δευτερόλεπτα στο sprint ή 16 δευτερόλεπτα στον αγώνα.

Το πρόβλημα έγινε ιδιαίτερα ορατό στο Grand Prix Ινδονησίας. Ο Pedro Acosta αναγκάστηκε σε αρκετές φάσεις να μείνει πίσω από τον Marc Marquez, ώστε να ανεβάσει την πίεση του εμπρός ελαστικού του. Μία ημέρα νωρίτερα, ο Jorge Martin έχασε τη νίκη στο sprint για αντίστοιχο λόγο. Ο Acosta αντέδρασε έντονα, λέγοντας ότι οι αναβάτες έμοιαζαν με «γαϊδούρια».

Η πρόταση για έλεγχο πριν από την εκκίνηση

Ο Forcada αναφέρει ότι η αρχική ιδέα της Pirelli ήταν διαφορετική: οι πιέσεις θα ελέγχονταν πριν από την εκκίνηση και τα αποτελέσματα δεν θα άλλαζαν εκ των υστέρων. Ο βασικός έλεγχος θα μπορούσε να γίνεται περίπου μισή ώρα πριν από τον αγώνα, με μια επιβεβαίωση στο grid. Ο έλεγχος ακριβώς πριν από την εκκίνηση είναι πιο δύσκολος λόγω της θερμοκρασίας του ελαστικού, σύμφωνα με την εξήγησή του.

Η Pirelli έχει ήδη παρουσία στο WorldSBK και στη Moto2. Το ελαστικό που θα σχεδιάσει για το MotoGP δεν αναμένεται να προέρχεται άμεσα από κάποιο από τα δύο υπάρχοντα προϊόντα, παρότι η τεχνολογική του βάση θα είναι παρόμοια. Οι μοτοσυκλέτες των 850 cc του 2027, χωρίς συστήματα μεταβολής ύψους, αναμένεται να διευκολύνουν την εξέλιξη ενός εμπρός ελαστικού που θα επηρεάζεται λιγότερο από τη θερμότητα και τα φορτία.

Η λύση της Michelin που δεν προχώρησε

Η Michelin είχε ετοιμάσει μια διαφορετική λύση για το πρόβλημα, με νέο εμπρός ελαστικό που δοκιμάστηκε στο Misano το 2024. Οι ομάδες ασχολήθηκαν μαζί του για περίπου 30 λεπτά, χρόνος που κρίθηκε ανεπαρκής για ασφαλή εισαγωγή. Η χρήση του μετατέθηκε από το 2025 στο 2026 και τελικά εγκαταλείφθηκε, καθώς η Michelin δεν ανανέωσε το συμβόλαιό της για το 2027. Ο Forcada θεωρεί ότι περισσότερη κοινή δοκιμή από τη MotoGP και τις ομάδες θα μπορούσε να είχε αποτρέψει την κατάσταση που προέκυψε στην Ινδονησία.