Η CFMoto επιβεβαιώνει ότι εργάζεται πάνω σε ένα μελλοντικό project για το MotoGP, χωρίς να προσδιορίζει πότε θα μπορούσε να εμφανιστεί στην κορυφαία κατηγορία. Το πιο χειροπιαστό βήμα είναι η δημιουργία ενός αγωνιστικού τεχνολογικού τμήματος στο Ρίμινι της Ιταλίας, στην περιφέρεια Emilia-Romagna και λίγο περισσότερο από μία ώρα από τη Μπολόνια.

Η νέα δομή δεν αποτελεί αυτόνομη ομάδα MotoGP. Η Samantha Liu, γενική διευθύντρια του Motorsports Management Centre της CFMoto, εξηγεί ότι το ιταλικό κέντρο τοποθετείται δίπλα στην υπάρχουσα ομάδα R&D και industrial design της εταιρείας, στην ίδια περιοχή. Η οργάνωση της δομής, η στελέχωση και η μετακόμιση σε νέο κτίριο βρίσκονται σε εξέλιξη.

Η αποστολή του τμήματος είναι ευρύτερη από ένα πιθανό πρόγραμμα MotoGP. Θα υποστηρίζει διαφορετικές αγωνιστικές δραστηριότητες και θα βοηθήσει την CFMoto να αναπτύξει τεχνογνωσία σε τεχνολογία και δοκιμές. Η εταιρεία έχει ήδη παρουσία στα Moto3 και Moto2, άρα το Ρίμινι έρχεται να λειτουργήσει ως οργανωτική και τεχνική βάση πάνω στην οποία μπορεί να χτιστεί η επόμενη φάση.

Μακρύς δρόμος για την κορυφαία κατηγορία

Η είσοδος στο MotoGP δεν παρουσιάζεται ως άμεση κίνηση. Οι Ducati, Aprilia, Honda, Yamaha και KTM έχουν υπογράψει νέα εμπορική συμφωνία με ισχύ έως το 2031, ενώ η Liu υπογραμμίζει ότι η CFMoto θα κινηθεί με τον δικό της ρυθμό και είναι διατεθειμένη να περιμένει. Η προσέγγιση αυτή δείχνει ότι το νέο τμήμα προορίζεται πρώτα να συγκεντρώσει γνώση και υποδομή, όχι να επιταχύνει τεχνητά ένα αγωνιστικό ντεμπούτο.

Εφόσον η CFMoto φτάσει τελικά στο MotoGP, θα μπορούσε να γίνει η πρώτη κινεζική εταιρεία που θα αγωνιστεί στη σειρά. Η ZXMoto θεωρείται επίσης ενδιαφερόμενη για ένα μελλοντικό πρόγραμμα και συμμετέχει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supersport, οπότε η διεκδίκηση αυτής της πρωτιάς δεν αφορά μόνο μία κινεζική μάρκα.

Η V4 SR-RR κρατά ανοιχτό και το WorldSBK

Παράλληλα με το MotoGP, η CFMoto συνδέεται με πιθανό πρόγραμμα WorldSBK. Η αγωνιστική συμμετοχή δεν έχει επιβεβαιωθεί, όμως η V4 SR-RR προσφέρει ένα σαφές τεχνικό σημείο αναφοράς: αποδίδει 212 bhp και τον Ιούνιο έφτασε τα 196.2 mph, επίδοση που χαρακτηρίστηκε νέο ρεκόρ τελικής ταχύτητας για κινεζική μοτοσυκλέτα με κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Η άμεση προτεραιότητα της CFMoto είναι η εξέλιξη της V4 SR-RR ως μελλοντικής μοτοσυκλέτας δρόμου. Η Liu δηλώνει ότι η εταιρεία είναι ικανοποιημένη από την απόδοση του V4 και συνεχίζει τις δοκιμές και την εξέλιξη, με στόχο ένα από τα κορυφαία V4 μοντέλα στον κόσμο. Έτσι, το Ρίμινι δεν είναι απλώς μια πιθανή πύλη προς το MotoGP· είναι η βάση για ευρύτερη τεχνική και αγωνιστική ανάπτυξη της CFMoto.