Η Akrapovič έφερε στην EICMA 2026 μια μεγάλη γκάμα εξατμίσεων, από λύσεις για adventure και naked μοτοσυκλέτες έως πρωτότυπα καθαρόαιμων αγωνιστικών εφαρμογών. Στο περίπτερο της εταιρείας στο Hall 14, τα προϊόντα δρόμου συνυπήρχαν με συστήματα που δείχνουν τις διαφορετικές απαιτήσεις του MotoGP, του Superbike και του motocross.

Οι εφαρμογές για BMW, Ducati και Honda

Για την BMW F 450 GS παρουσιάστηκε εγκεκριμένο slip-on τελικό. Η Akrapovič αναφέρει κέρδος λίγο πάνω από μισό ίππο στην καμπύλη απόδοσης στις 6.500 σ.α.λ., μαζί με μικρή αύξηση της ροπής. Για την BMW R 1300 GS, η πρόταση είναι slip-on από τιτάνιο με επένδυση carbon. Η κατασκευή διατηρεί τη σύνδεση με τους εργοστασιακούς λαιμούς και τον καταλύτη, ενώ αλλάζει την εμφάνιση του πίσω μέρους και δίνει πιο σκοτεινό ήχο.

Στα υπόλοιπα προϊόντα της έκθεσης περιλαμβάνονταν τελικό για τη Suzuki DR-Z4 και σύστημα για τη Honda CB1000 Hornet. Για τη νέα Ducati Panigale V2, η εταιρεία παρουσίασε διπλό slip-on που τοποθετείται κάτω από το πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας, ακολουθώντας τη χαρακτηριστική διάταξη του μοντέλου.

Αγωνιστική τεχνολογία από το MotoGP έως το motocross

Η αγωνιστική πλευρά του περιπτέρου περιλάμβανε πρωτότυπα συστήματα υψηλής και χαμηλής διέλευσης για μοτοσυκλέτες MotoGP. Στην ίδια περιοχή εμφανίζονταν μοτοσυκλέτες των επίσημων ομάδων Ducati, KTM, Yamaha και Honda. Παράλληλα, υπήρχαν λύσεις για μοτοσυκλέτες Superbike, μεταξύ άλλων για τις Ducati Panigale V4 και BMW M 1000 RR, με τη δουλειά στο τιτάνιο και στις συγκολλήσεις να αποτελεί εμφανές μέρος της κατασκευής.

Η πιο σημαντική εκτός δρόμου παρουσίαση ήταν το πλήρες Evolution Line Titanium για τη νέα Honda CRF 450. Το σύστημα έχει σχεδιαστεί για αγωνιστική χρήση στο motocross και χρησιμοποιεί ευθύγραμμη διαδρομή τιτανίου, αφήνοντας στην άκρη τους περιορισμούς και τις αισθητικές λύσεις της εργοστασιακής διάταξης. Περιλαμβάνει επίσης θάλαμο αντήχησης, όπως προβλέπουν οι αγωνιστικοί κανονισμοί, με στόχο την άντληση της μέγιστης ισχύος από τον μονοκύλινδρο κινητήρα.