Η Triumph περνά τη Tiger 1200 σε μια σημαντική ανανέωση για το 2027. Η μεγάλη adventure διατηρεί τον τρικύλινδρο κινητήρα 1200cc με στρόφαλο T-plane και τη μετάδοση με άξονα, αλλά συνδυάζει περισσότερη ισχύ με αλλαγές στη λειτουργία του κινητήρα, νέα ηλεκτρονικά και διαφορετική επιλογή τροχών. Η γκάμα εξακολουθεί να αποτελείται από τις GT Pro, Rally Pro, GT Explorer και Rally Explorer, ενώ η τρέχουσα γενιά είχε παρουσιαστεί το 2022.

Ισχυρότερος κινητήρας με έμφαση στον έλεγχο

Ο αναθεωρημένος κινητήρας αποδίδει 158 PS στις 9.250 rpm, δηλαδή 8 PS περισσότερα από το απερχόμενο μοντέλο. Η Triumph έχει επέμβει στην κυλινδροκεφαλή, στα έμβολα, στις βαλβίδες και στον ψεκασμό, με στόχο καλύτερη καύση και ροή αερίων, ενώ η ίδια αναφέρει και ενισχυμένη ροπή στις χαμηλές στροφές.

Αλλαγές έχουν γίνει στις τρεις πρώτες σχέσεις, στον στρόφαλο, στον αντικραδασμικό άξονα και στα προφίλ των εκκεντροφόρων. Παράλληλα, έχουν αναθεωρηθεί το εξατάχυτο κιβώτιο και η μετάδοση με άξονα, ώστε η λειτουργία να γίνει ομαλότερη και η επιλογή σχέσεων ακριβέστερη. Με τις νέες σχέσεις πρωτεύουσας και τελικής μετάδοσης, η Triumph υποστηρίζει ότι η ταχύτητα ερπυσμού μειώνεται κατά 6 km/h, προσφέροντας περισσότερο έλεγχο στους αργούς ελιγμούς.

Όλες οι εκδόσεις με τροχούς 19/17 ιντσών

Η πιο συζητήσιμη αλλαγή αφορά το πλαίσιο και εφαρμόζεται σε ολόκληρη τη σειρά: κάθε Tiger 1200 έχει πλέον μπροστινό τροχό 19 ιντσών και πίσω 17 ιντσών. Η μετάβαση είναι ιδιαίτερα σημαντική για τις Rally Pro και Rally Explorer, οι οποίες αφήνουν τον συνδυασμό 21/18 ιντσών και τις διαδρομές ανάρτησης των 220 mm για τροχούς 19/17 ιντσών και διαδρομές 200 mm.

Η Triumph αποδίδει την επιλογή σε σχόλια πελατών και στην προσπάθεια να γίνει η μοτοσυκλέτα πιο ευέλικτη στον δρόμο, διατηρώντας παράλληλα την ικανότητα κίνησης εκτός δρόμου. Για χρήση σε πιο δύσβατο έδαφος, η διάσταση των 21 ιντσών παραμένει συνήθως πλεονεκτική όταν ο μπροστινός τροχός πρέπει να περάσει πάνω από εμπόδια· επομένως, η νέα ρύθμιση απευθύνεται περισσότερο σε όσους δίνουν μεγαλύτερο βάρος στην ασφάλτινη συμπεριφορά.

Η ημι-ενεργή SHOWA EERA HEIGHTFLEX προσφέρει επιλογές απόσβεσης Firm, Medium και Soft, μαζί με υδραυλικό δεύτερο στοπ. Η αυτόματη λειτουργία ύψους κατεβάζει τη σέλα κατά 30 mm όταν η Tiger 1200 σταματά και επαναφέρει το ύψος στην εκκίνηση. Με τη ρυθμιζόμενη σέλα και την προαιρετική χαμηλή σέλα, το ύψος μπορεί να φτάσει τα 790 mm σε στάση. Το Centre Stand Assist αυξάνει προσωρινά την πίσω προφόρτιση, διευκολύνοντας την τοποθέτηση στο κεντρικό σταντ. Οι GT χρησιμοποιούν χυτούς αλουμινένιους τροχούς, οι Rally ακτινωτούς τροχούς με ακτίνες στο πλάι, ενώ τα φρένα Brembo Stylema παραμένουν.

Περισσότερες υποβοηθήσεις και συνδεσιμότητα

Η νέα οθόνη αφής HD 7 ιντσών υποστηρίζει ασύρματα Apple CarPlay και Android Auto. Η πρακτικότητα ενισχύεται από θήκη τηλεφώνου με ψύξη και φόρτιση USB-C, ενώ ο νέος προβολέας LED προσθέτει προσαρμοζόμενο φωτισμό στροφής, ενεργοποιώντας επιπλέον στοιχεία όταν η μοτοσυκλέτα πλαγιάζει.

Το εμπρός και πίσω radar της Bosch διευρύνει το πακέτο υποβοήθησης με Adaptive Cruise Control, Forward Collision Warning, Emergency Brake Assist, Blind Spot Assist και Rear Distance Warning. Περιλαμβάνονται επίσης Group Ride Assist, Riding Distance Assist, cornering ABS και traction control. Οι εκδόσεις Pro διαθέτουν ρεζερβουάρ 20 λίτρων, ενώ οι Explorer χρησιμοποιούν ρεζερβουάρ 30 λίτρων.

Τιμές και εκδόσεις στο Ηνωμένο Βασίλειο

Στο Ηνωμένο Βασίλειο οι παραγγελίες έχουν ανοίξει και οι αφίξεις στις αντιπροσωπείες αναμένονται από τον Δεκέμβριο του 2026. Η GT Pro κοστίζει £18,295, η Rally Pro £18,995, η GT Explorer £19,795 και η Rally Explorer £20,495. Τα χρώματα είναι Sapphire Black ή Aluminium Silver/Pacific Blue για την GT Pro, Matt Khaki Green ή Ash Grey για τη Rally Pro, Aluminium Silver/Pacific Blue ή Granite για την GT Explorer και Ash Grey/Sapphire Black ή Matt Khaki Green για τη Rally Explorer.