Η Honda προσθέτει έναν νέο τετρακύλινδρο παίκτη στη μεσαία κατηγορία sport μοτοσυκλετών με την CBR500R Four. Η ονομασία δεν είναι διακοσμητική: η νέα μοτοσυκλέτα ξεχωρίζει από την παράλληλη δικύλινδρη CBR500R χάρη σε έναν ολοκαίνουργιο κινητήρα 502 cc σε σειρά, ισχύ 69,5 bhp και στάνταρ Honda E-Clutch. Η προγραμματισμένη έναρξη διαθεσιμότητας τοποθετείται στον Ιανουάριο του 2027.

Τετρακύλινδρος κινητήρας με υψηλόστροφη λογική

Ο κινητήρας είναι DOHC, 16βάλβιδος, με διάμετρο και διαδρομή 60 x 44,4 mm. Η μέγιστη ισχύς των 69,5 bhp αποδίδεται στις 11.000 rpm, ενώ η μέγιστη ροπή των 34 lb.ft έρχεται στις 10.500 rpm. Η Honda θα διαθέσει και έκδοση 47 bhp για κατόχους άδειας A2. Στα τεχνικά χαρακτηριστικά ξεχωρίζει η επίστρωση Ni-SiC στα τοιχώματα των κυλίνδρων, η οποία καταργεί τα συμβατικά χιτώνια και περιορίζει βάρος και τριβές. DLC επίστρωση στους ωστηριοφόρους μηχανισμούς των βαλβίδων μειώνει περαιτέρω τις τριβές.

Η τροφοδοσία αέρα γίνεται μέσω δύο αεραγωγών ram-air κάτω από τους προβολείς, οι οποίοι οδηγούν σε downdraft airbox πάνω από τους θαλάμους καύσης. Οι χοάνες εισαγωγής έχουν διαφορετικό μήκος: 70 mm για τους κυλίνδρους 1 και 4 και 90 mm για τους 2 και 3. Η εξάτμιση 4-2-1 ολοκληρώνει τη διάταξη και παραπέμπει σχεδιαστικά στην CB400 Four του 1975.

E-Clutch και ηλεκτρονικά βοηθήματα

Το E-Clutch είναι μέρος του βασικού εξοπλισμού και αναλαμβάνει τη λειτουργία του συμπλέκτη στην εκκίνηση, στις αλλαγές σχέσεων και στο σταμάτημα. Η μανέτα παραμένει κανονικά στη θέση της, επομένως ο αναβάτης μπορεί να χειριστεί τον συμπλέκτη και χειροκίνητα. Τα τρία προκαθορισμένα riding modes — Standard, Sport και Urban — συνοδεύονται από δύο User modes με δυνατότητα παραμετροποίησης. Οι ρυθμίσεις επηρεάζουν την ισχύ του κινητήρα, το φρένο κινητήρα και το Honda Selectable Torque Control, ενώ στο πακέτο περιλαμβάνεται και wheelie control.

Πλαίσιο και περιφερειακά

Η CBR500R Four βασίζεται σε νέο ατσάλινο πλαίσιο τύπου diamond, με τον κινητήρα να λειτουργεί ως stressed member. Οι βασικές διαστάσεις της γεωμετρίας είναι κάστερ 25°, trail 99 mm και μεταξόνιο 1.408 mm. Μπροστά χρησιμοποιείται ανεστραμμένο πιρούνι KYB 41 mm χωρίς ρυθμίσεις, ενώ πίσω υπάρχει αμορτισέρ Pro-Link με πέντε θέσεις ρύθμισης προφόρτισης. Το ψαλίδι είναι αλουμινένιο, το ύψος σέλας 780 mm και το δηλωμένο βάρος 189 kg.

Στο μπροστινό μέρος βρίσκονται δύο δίσκοι 296 mm με ακτινικές διπίστονες δαγκάνες Nissin. Πίσω υπάρχει δίσκος 240 mm με μονοπίστονη δαγκάνα, ενώ το ABS δύο καναλιών ανήκει στον στάνταρ εξοπλισμό. Τα ελαστικά είναι Pirelli Diablo Rosso IV, διαστάσεων 120/70 x 17 εμπρός και 160/60 x 17 πίσω.

Supersport εμφάνιση και πρακτικός εξοπλισμός

Το φέρινγκ υιοθετεί supersport σχεδίαση, με δύο LED projector προβολείς και ενσωματωμένα φλας. Το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 14 λίτρων. Η εικόνα και οι λειτουργίες της μοτοσυκλέτας προβάλλονται σε έγχρωμη TFT οθόνη 5 ιντσών, με Honda RoadSync, φωτιζόμενο χειριστήριο τεσσάρων κατευθύνσεων και θύρα USB-C κάτω από την οθόνη. Το HISS immobiliser είναι βασικός εξοπλισμός, ενώ ο συναγερμός διατίθεται ως αξεσουάρ.

Οι διαθέσιμες επιλογές χρώματος είναι Ignition Red Tricolour και Matte Ballistic Black Metallic. Η Honda θα διαθέσει επίσης γνήσια αξεσουάρ, μεταξύ των οποίων τσάντα πίσω σέλας, θερμαινόμενα γκριπ, ψηλότερη ζελατίνα και προστατευτικά για το ρεζερβουάρ και τα γόνατα.

Η νέα CBR500R Four μπαίνει στην ίδια μεσαία ζώνη με τις Kawasaki ZX-4RR, Kove 450RR και ZXMoto 500RR. Με 69,5 bhp έχει τη χαμηλότερη μέγιστη ισχύ μεταξύ των συγκεκριμένων μοντέλων, όμως διαφοροποιείται με τον τετρακύλινδρο κινητήρα και τον στάνταρ ηλεκτρονικά διαχειριζόμενο συμπλέκτη.

Η παρουσίαση ακολουθεί μια σειρά κινήσεων της Honda γύρω από τους μικρούς τετρακύλινδρους κινητήρες. Οι 502 cc CB500 Super Four και CBR500R Four είχαν παρουσιαστεί στην Κίνα τον Σεπτέμβριο του 2025. Τον Μάρτιο του 2026 εμφανίστηκε ως concept στην Osaka Motorcycle Show η μικρότερη έκδοση 399 cc με την ονομασία CB400 Super Four. Τον Ιούλιο του ίδιου έτους η Honda επιβεβαίωσε για παραγωγή τις CB400 Super Four και CBR400R Four, με άφιξη σε επιλεγμένους ιαπωνικούς dealers από τον Αύγουστο και τον Σεπτέμβριο αντίστοιχα. Η CBR500R Four αποτελεί το μεγαλύτερο βήμα αυτής της τετρακύλινδρης οικογένειας και έχει προγραμματιστεί για διαθεσιμότητα από τον Ιανουάριο του 2027.