Η Yamaha βλέπει περιθώριο για περαιτέρω ανάπτυξη του MotoGP, όμως ο Paolo Pavesio προειδοποιεί ότι η αλλαγή κατεύθυνσης δεν πρέπει να απομακρύνει τους ανθρώπους που ήδη παρακολουθούν το πρωτάθλημα. Ο επικεφαλής της Yamaha MotoGP θέλει ένα μεγαλύτερο άθλημα, αλλά όχι ένα άθλημα στο οποίο οι σημερινοί φίλαθλοι δεν θα αναγνωρίζουν πλέον τον εαυτό τους.

Η συζήτηση γίνεται σε μια περίοδο έντονης αναδιαμόρφωσης. Μετά την εξαγορά του MotoGP από τη Liberty Media το 2024, έναντι 4,2 δισ. ευρώ, το πρωτάθλημα έχει στραφεί σε νέες δράσεις για το κοινό και σε διευρυμένο ημερολόγιο. Για το 2027 προβλέπονται επίσης αλλαγές στη μορφή του αγωνιστικού τριημέρου, μαζί με μεγάλη τεχνική ανανέωση.

Στο paddock οι ομάδες έχουν αποκτήσει μεγαλύτερη προβολή, ενώ η Moto2 και η Moto3 εμφανίζονται λιγότερο έντονα στη συνολική εικόνα, καθώς στόχος είναι η κορυφαία κατηγορία να αποτελέσει το βασικό επίκεντρο. Ο Pavesio δεν απορρίπτει την προσέλκυση νέου κοινού· αντίθετα, τη θεωρεί ευκαιρία, υπό την προϋπόθεση ότι η ανάπτυξη θα γίνει με μέτρο.

Η επένδυση των κατασκευαστών συνδέεται με τις μοτοσυκλέτες

Για τον Pavesio, το MotoGP έχει μια ουσιαστική διαφορά από τη Formula 1: οι βασικοί επενδυτές είναι οι ίδιοι οι κατασκευαστές μοτοσυκλετών. Όπως εξηγεί, αν η συνολική επένδυση στον χώρο οριστεί ως 100, οι πέντε κατασκευαστές του MotoGP αντιστοιχούν στο 70%. Ο λόγος, σύμφωνα με τον επικεφαλής της Yamaha, είναι εμπορικός και συγκεκριμένος: οι εταιρείες συμμετέχουν για να πουλήσουν μοτοσυκλέτες, όχι απλώς για να συνδέσουν το όνομά τους με ένα lifestyle.

Ο Pavesio θεωρεί σωστή την τεχνική αλλαγή του 2027. Οι νέες μοτοσυκλέτες, όπως τις περιγράφει, θα παραμείνουν ακραίες, αλλά θα είναι κάπως «πιο ανθρώπινες», κάτι που μπορεί να κάνει το θέαμα πιο ελκυστικό. Η συζήτηση για τις επιμέρους συσκευές και για το αν θα επιτραπούν ή θα απαγορευτούν μπορεί να ακολουθήσει αργότερα.

Η θέση της Yamaha συνοψίζεται στην ανάγκη να συνδυαστούν δύο στόχοι: ένα MotoGP που θα ανοίγεται σε νέο κοινό και ένα πρωτάθλημα που θα παραμένει αναγνωρίσιμο σε όσους το στηρίζουν ήδη. Ο Pavesio υπενθυμίζει, τέλος, ότι οι εταιρείες του MotoGP κατασκευάζουν προϊόντα καθημερινής χρήσης, όπως σκούτερ, σε αντίθεση με το πιο απομακρυσμένο από την αγορά μοντέλο της Formula 1.