Η Honda φαίνεται να έχει καταλήξει στη βασική κατεύθυνση για τη σύνθεση του MotoGP το 2027: ο Diogo Moreira αναμένεται να πάρει τη θέση δίπλα στον Fabio Quartararo στην εργοστασιακή HRC, ενώ ο David Alonso προορίζεται για την LCR με μοτοσυκλέτα εργοστασιακών προδιαγραφών. Η σχετική ανακοίνωση θεωρείται επικείμενη, όμως οι ακριβείς τοποθετήσεις των δύο αναβατών δεν έχουν ακόμη ανακοινωθεί.

Η Honda έχει ήδη επιβεβαιώσει τον Quartararo και τον Alonso για το 2027, ενώ οι Moreira και Johann Zarco διαθέτουν πολυετείς συμφωνίες με τον κατασκευαστή. Ο Quartararo έχει προοριστεί για την HRC και ο Zarco παραμένει στην LCR, αφήνοντας ανοιχτό μόνο το μοίρασμα των δύο νεότερων αναβατών στις δύο ομάδες. Η περίπτωση του Moreira ενισχύθηκε από την πορεία του στην πρώτη του σεζόν, με βάθρο σε Sprint στο Motegi και γρήγορους χρόνους στο τεστ 850cc/Pirelli του Red Bull Ring.

Ο Alonso βρίσκεται πέμπτος στη βαθμολογία Moto2, αλλά ο αγώνας του στην Ινδονησία τελείωσε στον πρώτο γύρο μετά από επαφή με τον team-mate του, Dani Holgado. Η προοπτική της LCR δεν σημαίνει απομάκρυνση από το εργοστασιακό πλάνο της Honda, καθώς η μοτοσυκλέτα του αναμένεται να έχει εργοστασιακές προδιαγραφές.

Ο Cal Crutchlow έχει υποστηρίξει δημόσια ότι ο Moreira αξίζει την εργοστασιακή θέση πριν από τον Alonso, επισημαίνοντας πως ο rookie έχει ήδη σταθερά καλό ρυθμό απέναντι στους άλλους αναβάτες της Honda. Για τον Alonso, ο Crutchlow θεωρεί την LCR κατάλληλο περιβάλλον ώστε να εξελιχθεί στο MotoGP με λιγότερη πίεση. Παράλληλα, υποστηρίζει ότι οι διαφορές ανάμεσα στις δύο Honda δεν είναι ουσιαστικές· μπορεί να υπάρχουν διαφορετικά εξαρτήματα, αλλά όλοι οι συγκεκριμένοι αναβάτες έχουν εργοστασιακά συμβόλαια.

Η αλλαγή σχετίζεται και με τις μετακινήσεις των Joan Mir και Luca Marini, οι οποίοι κατευθύνονται στις Gresini Ducati και Tech3 KTM αντίστοιχα. Με αυτά τα δεδομένα, ο Moreira εμφανίζεται ως η επικρατέστερη επιλογή για την HRC, ενώ ο Alonso παραμένει εντός της εργοστασιακής δομής της Honda μέσω της LCR.